ディーゼル　タンク-ＴＨＥ ＤＩＥＳＥＬ ＷＯＲＬＤ

でWAKO'Sのディーゼルコンディショナーについて購入しました。このテのケミカル用品は直接インマニから噴射する様ですが、KUREのキャブクリーナーだったかエンジンコンディショナーだったか燃料タンクに1本全量噴射するというのを見た記憶があります。ディーゼルコンディショナーも燃料タンクに入れても問題な....

ホームタンク(490ℓ)からディーゼル発電機に燃料を送り、戻り管で燃料をもどしたいんですが、タンク本体に戻さないとためなんでしょうか?あとホームタンク(490ℓ)を2基連結させるんですが、ストレーナバルブは....

/diesel/goods.html?gid=236953&did=&cid=1660​ 上記とまったく同じジーンズだと思います。まずディーゼルってホストの昼間に着るようなイメージがあるんでしょうか?彼氏は30代前半なのですが、もっとおしゃれになって欲しく....

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413696779の補足で書ききれなかったので新しく質問します。その質問なのですが、ディーゼルエンジンのホール型ノズルでは圧送された燃料はノズルボディに溜まり、噴射開始圧に達するとノズルバルブがストッププレートまでの距離だけ上に動き(その分ノズルスプリングが縮む)、噴射口から霧状に燃料が噴出すると思うのですが、リターンパイプはノズルスプリングの上に付いています。ノズルバルブがあるのでノズルスプリングまで燃料は達しないと思うので、リターンパイプはこれだけを考えると不要に思えます(前と矛盾しますが…)。燃料はノズルバルブやノズルボディ、噴射口だけ潤滑していて、ノズルスプリングまでは潤滑していないのでしょうか？各部品の位置関係は↓http://megachem.co.jp/CUT%20MODEL-1.htmの下のほうにある『Order no. 1174』でわかると思うのですが…。緑色の部分から燃料が送られると思うので、あとは上に書いた順番でに燃料は動くと思うのですが…。これを見てもノズルスプリングに燃料は達しそうにない、しかしそうだとリターンパイプの意味がない…。かなり悩んでいるのですがわかりません。よろしくお願いします。

　

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ディーゼルエンジンに詳しい方に質問です。http://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/engine/di/di1.html↑のページにあるように燃料ポンプから圧送された燃料がインジェクションノズルに送られ、燃料タンクにディーゼルエンジンに詳しい方に質問です。http://www.denso.co.jp/CARPARTS/japan/product/engine/di/di1.html↑のページにあるように燃料ポンプから圧送された燃料がインジェクションノズルに送られ、燃料タンクにリターンパイプを通じて戻ります。そのインジェクションノズルについてですが、http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012752175↑のページのベストアンサーにあるように噴射ノズルの潤滑は燃料でしているということですが、噴射する量の燃料と、噴射ノズルの潤滑に使用する燃料とはどのようにして分けているのでしょうか？今ヤンマーの汎用型ディーゼルエンジンのカットモデルを製作中で、インジェクションノズルの説明をしたいのですが、燃料をどうやってわけているのか分りません。インジェクションノズルの方式はホール型のペンシル式であると思います。よろしくお願いします。

　

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気候のせいか車のエンジンの始動が非常に悪く 良い案を教えてください、車は三菱デリカスターワゴン（ディーゼル）です。冷えた状態でスターターを回すと煙が出てその際アクセルをグングン踏んでいるとかかります。始動直後にはすごい煙が出ます、エンジンが暖かい状態での始動は問題ありません。最近この様な状態なのでバッテリーも弱ってきています。グローランプが消えるのを確認してスターターを回していますが なにか問題があるのでしょうか？

　

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